Hilft Neun-Euro-Ticket dem Nahverkehr auf dem flachen Land?

Bürgerforum „Verkehr im ländlichen Raum“ auf Museumsbahnhof in Magdeburgerforth

Von Bettina Schütze
Magdeburgerforth ● Zu einem Bürgerforum „Schienenverkehr“ hatten der Traditionsverein Kleinbahn des Kreises Jerichow I, die Berlin-Brandenburgische Auslandsgesellschaft und die Gesellschaft der Europäischen Akademien Deutschland auf den Museumsbahnhof Magdeburgerforth eingeladen.

Die Veranstaltung wurde im Rahmen des von der Bundeszentrale für politische Bildung geförderten Projekts „Promoting Europe: Stärkung und Diversifizierung in der außerschulischen (europa)politischen Erwachsenenbildung“ durchgeführt.

Der Klimawandel fordert, neben steigenden Benzinpreisen, ein verkehrspolitisches Umdenken. Deshalb stand das Bürgerforum unter dem Motto „Mit Volldampf in die Zukunft!“ Denn vor allem im ländlichen Raum sind die Leute meist schlecht angebunden. Das mussten auch Teilnehmer erkennen, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Magdeburgerforth angereist waren. Die Veranstalter stellten Fragen wie „Wie kann der öffentliche Nahverkehr in der Fläche gestärkt und

Die Fahrt mit der Museumsbahn kam bei allen Teilnehmern des Bürgerforums gut an. Foto: Bettina Schütze

ausgebaut werden?“ und „Welche Rolle spielen dabei der Schienenverkehr und alternative Antriebssysteme?“ in den Mittelpunkt.

75 Prozent der Bevölkerung Sachsen-Anhalts leben im ländlichen Raum. Sven Haller, Staatssekretär im Ministerium für Infrastruktur und Digitales Sachsen-Anhalt, stellte aktuelle Entwicklungen in der Bundes- und Landespolitik mit dem Trend zum ländlichen Raum vor. Schwerpunkte dabei sind nach Aussage des Staatssekretärs die Einbeziehung der ukrainischen Flüchtlinge und zum anderen die Frage, wie man nach dem Ende der Pandemie die Leute wieder in Bus und Bahn bekommen kann.

Für die ukrainischen Flüchtlinge gab es mit dem sofortigen Fahren ohne Ticket eine Kulanzlösung. Schwieriger, so Sven Haller, wird es sein, die Fahrgäste für Bus und Bahn wieder zurück zu gewinnen. Während der Pandemie wurde nur noch ein Bruchteil an Passagieren gezählt. Aber die Fixkosten waren weiter hoch. Dazu kommen jetzt noch die steigenden Benzin- und Energiekosten. „Mit dem Neun-Euro-Ticket für die Monate Juni, Juli und August, das bundesweit gilt, kann ein erster Schritt dazu gemacht werden“, so der Staatssekretär.

Sven Haller machte auch de

An einer Diskussionsrunde beteiligten sich Olaf Meister, Sven Haller, Rüdiger Claus, Andy Neuschulz und Doreen Krüger (v. re.). Foto: Bettina Schütze

utlich, dass die Regionalisierungsmittel am Ende nicht ausreichen werden. Regionalisierungsmittel dienen der Sicherstellung einer ausreichenden Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen im Öffentlichen Personennahverkehr als eine Aufgabe der Daseinsvorsorge. Sven Haller: „Die Regierung will die Mittel anheben. Sachsen-Anhalt ist zwingend darauf angewiesen. Passiert das nicht, fallen Züge und Busse aus und es gibt andere Taktungen.“

Ziel müsse es sein, so der Staatssekretär weiter, den Bus- und Bahnverkehr miteinander zu kombinieren. Auch die Verbundstruktur in Sachsen-Anhalt, zum Beispiel Marego in Magdeburg und Umgebung, sollte weiter entwickelt werden. Sven Haller: „Wir müssen attraktive Angebote schaffen.“
Andy Neuschulz, Geschäftsbereichsleiter Verkehr und Infrastruktur bei der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (NASA) GmbH, befasste sich mit dem, was das Land in Sachen Verkehrspolitik und Schienenverkehr in Sachsen-Anhalt plant. Die demografische Entwicklung zeige, dass bis 2030 die Schülerzahl in der Summe zunächst wenig rückläufig ist und die Senioren zahlenmäßig zunehmen. „Nach 2030 wird es einen Rückgang bei Schülern geben, da sich der Geburtenknick der Nachwendegeneration fortsetzt. Der Rückgang in den Städten wird gering sein, in den ländlichen Räumen aber bei 15 bis 25 Prozent liegen“, so Andy Neuschulz.

In Sachsen-Anhalt sind alle Regionen, bis auf die Oberzentren Halle und Magdeburg, strukturell dem ländlichen Raum zuzuordnen.

Kilian Kindelberger, Vorsitzender des Traditionsvereins Kleinbahn des Kreises Jerichow I und Vorsitzender der Berlin-Brandenburgischen Auslandsgemeinschaft, gab einen kurzen Einblick in die historische Rolle des Schienenverkehrs im ländlichen Raum am Beispiel der Kleinbahn des Kreises Jerichow I.
Rüdiger Claus, Ortsbürgermeister von Magdeburgerforth, führte dann durch eine Diskussionsrunde zum „Verkehr im ländlichen Raum“. Er wies darauf hin, dass es für die Region um Magdeburgerforth erschwerend sei, dass man an der Landesgrenze zu Brandenburg liege. Der Schülerverkehr funktioniere gut, schwach sehe es bei den Senioren aus.
Sven Haller machte deutlich, dass „ein Bus mit Fahrer und einem Fahrgast nicht mehr zu den Bedürfnissen der Leute passe. Besser wären bedarfsgerechte Verkehre. Das wäre eine Chance“. Die Schülerverkehre, so der Staatssekretär weiter, sind aktuell im ländlichen Raum das Rückgrat der ÖPNV. Das bestätigte Rüdiger Claus: „Über 90 Prozent Umsatz macht der ÖPNV im Jerichower Land durch den Schülerverkehr.“

Für Olaf Meister (Bündnis 90/Die Grünen und Mitglied des Landtages) sind attraktivere Angebote im ländlichen Raum, zum Beispiel durch Car-Sharing, ganz wichtig. Die Ideen durch die NASA seinen vorhanden. Es bleibe aber die Frage, ob das Geld dafür da ist. „Wir brauchen eine größere (finanzielle) Wertschätzung.“

Julian Henry Helmut Raab von der Deutschen Bahn AG unterstützte dies. „Car-Sharing könnte für Jugendliche im ländlichen Raum ein attraktives Angebot sein, um zum Beispiel zur Party und zurück zu kommen“. Rüdiger Claus meinte, dass „früher der Bahnhof im Ort im ländlichen Raum was Besonderes war. Heute ist man froh, wenn noch ein Wartehäuschen da ist“.

Doreen Krüger, künftige Bürgermeisterin der Stadt Möckern, sieht touristische Sonderfahrten, zum Beispiel auf der Strecke Magdeburg-Loburg, als wichtig an. „Das Interesse dafür ist sehr groß. Deshalb werden wir auch in diesem Jahr wieder solch ein Angebot vorhalten mit dem Ziel, wieder Leben auf die Strecke zu bekommen.“

Andy Neuschulz stellte klar, dass „Entwidmungen von Strecken in der Regel nicht umkehrbar sind. Dafür sind Sonderfahrten auf solchen Strecken möglich“. Dem fügte Rüdiger Claus hinzu, dass, wenn die Kleinbahn in Altengrabow ankommt, es von dort auch Anschluss an andere Strecken gibt.

Für Sven Haller hat der ländliche Raum die Aufgabe, attraktiver für Familien und die Jugend zu werden. „Bei noch dünnerer Besiedlung wird es noch schwieriger.“ Andy Neuschulz hob die Wichtigkeit des Schülerverkehrs hervor. „Das sind die Kunden von morgen.“